Ciclistas y peatones deben considerarse en proyectos e iniciativas de transporte

*Según se establece en la ley de vialidad toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad
*El colectivo Cultura Bike refiere que esas consideraciones no se observan en las ciudades, pues el automóvil sigue siendo el rey de las calles y avenidas 

En contra del derecho a la movilidad, el automóvil sigue siendo el rey de calles en el país por lo que en los proyectos e iniciativas de transporte de las ciudades se debe incluir también a ciclistas y peatones.

El director de Cultura Bike, Sebastián Gaxiola Gómez, detalló que la Ley General en Materia de Movilidad y Seguridad Vial señala que toda persona tiene derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, lo cual hace falta ver en las calles y avenidas. 

Sin embargo, apuntó, en el contexto actual y en los espacios viales, un vehículo automotor tiene preferencia en la circulación, pues el ciclista debe detenerse para dar el paso al vehículo. 

Es lamentable, consideró, que los gobiernos tomen el uso de la bicicleta como un tema de moda para bajar recursos, pero la infraestructura es meramente decorativa y no lleva a ninguna parte, lo que no abona a la movilidad por un México en bicicleta.

Por otra parte, indicó que Hermosillo ocupa el sexto lugar nacional en servicio, infraestructura y cultura vial a favor de la bicicleta, según el ranking realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés). 

La capital de Sonora se ha consolidado como una ciudad con vocación ciclista por el esfuerzo de diversos colectivos, sociedad en general y administraciones municipales a lo largo de 20 años, refirió.

Actualmente, dijo, se cuenta con dos ciclovías y de acuerdo con información del Instituto Municipal de Planeación Urbana y del Espacio Público (IMPLAN), son 160 kilómetros de red, los cuales requieren interconexión, señalización, mantenimiento, campañas de difusión masiva y la aplicación de la ley respecto al ciclista.